Close
Opóźnienie lub odwołanie lotu to dla pasażerów nie tylko utrudnienie, ale także źródło stresu i frustracji, szczególnie gdy plany podróży zostają poważnie zakłócone. Wiele osób w takich sytuacjach liczy na odszkodowanie za powstałe niedogodności, jednak gdy przyczynę zakłóceń stanowią kwestie pogodowe, szanse na rekompensatę są znikome. Zgodnie z Rozporządzeniem (WE) 261/2004, złe warunki meteorologiczne zaliczane są do kategorii tzw. „nadzwyczajnych okoliczności”, które zwalniają linie lotnicze z obowiązku wypłaty odszkodowania. W artykule wyjaśniamy, dlaczego nieregularności rejsów spowodowane niekorzystną pogodą stanowią wyjątek oraz jakie prawa rzeczywiście przysługują pasażerom w takich przypadkach.
Rozporządzenie (WE) 261/2004 określa, że niekorzystne warunki atmosferyczne to zjawiska, które uniemożliwiają bezpieczne wykonanie lotu lub sprawiają, że operacje lotnicze stają się niewykonalne. Do najczęstszych przykładów należą:
burze z intensywnymi wyładowaniami atmosferycznymi
silny wiatr, który może utrudniać start lub lądowanie
gęsta mgła znacząco ograniczająca widoczność
obfite opady śniegu lub gołoledź, które paraliżują pracę lotniska
uderzenie pioruna w statek powietrzny
Klęski żywiołowe, takie jak trzęsienia ziemi, powodzie czy erupcje wulkanów, występują rzadziej, ale również mogą prowadzić do zamknięcia przestrzeni powietrznej. Wszystkie te zjawiska są uznawane za „nadzwyczajne okoliczności”, które zwalniają przewoźników z obowiązku wypłaty odszkodowania. Warto jednak pamiętać, że to linia lotnicza musi udowodnić, iż zakłócenie było spowodowane właśnie takimi warunkami.
Należy jednak pamiętać, że każdy przypadek powinien być rozpatrywany indywidualnie. Przykładem może być zakłócenie lotu spowodowane obfitymi opadami śniegu.
Z jednej strony można argumentować, że ten aspekt pozostawał poza skuteczną kontrolą przewoźnika. Burza śnieżna powoduje bowiem znaczne ograniczenie widoczności oraz silne podmuchy wiatru, co utrudnia zarówno start, jak i lądowanie samolotów, a tym samym zachowanie pełnej kontroli nad statkiem powietrznym. Ponadto, w takich warunkach służby lotniskowe mogą napotykać trudności w bieżącym odśnieżaniu pasa startowego. Dodatkowo, konieczność zastosowania procedury odladzania może znacząco wpłynąć na opóźnienia w realizacji zaplanowanych operacji lotniczych.
Z drugiej strony, opady śniegu i ujemne temperatury są zjawiskami naturalnymi, typowymi dla miesięcy zimowych. W związku z tym przewoźnicy powinni być odpowiednio przygotowani na tego typu warunki pogodowe, uwzględniając je w swoich procedurach operacyjnych.
Rozporządzenie (WE) 261/2004 zostało wprowadzone, aby zapewnić wysoki poziom ochrony pasażerom linii lotniczych w przypadku opóźnień, odwołanych lotów lub odmowy przyjęcia na pokład. Jednakże, aby zachować równowagę między prawami pasażerów a obowiązkami przewoźników, przepisy wyraźnie wskazują, że niektóre sytuacje zwalniają linie lotnicze z obowiązku wypłaty odszkodowania. Do takich okoliczności zaliczają się m.in. niekorzystne warunki atmosferyczne, problemy związane z funkcjonowaniem portu lotniczego (w tym strajki pracowników obsługi naziemnej), kolizje z ptakami, nagłe przypadki medyczne czy akty sabotażu. W przypadku pogody, takiej jak gęsta mgła, burze śnieżne czy silne wiatry, linie lotnicze nie mają wpływu na zaistniałą sytuację. Z tego względu, zgodnie z obowiązującymi przepisami, nie ponoszą one odpowiedzialności za opóźnienia lub odwołania spowodowane przez czynniki, które pozostawały poza ich skuteczną kontrolą. W ten sposób prawo chroni zarówno interesy pasażerów, jak i przewoźników, uwzględniając realia związane z nieprzewidywalnością niektórych zdarzeń.
W sytuacji, gdy linie lotnicze odmawiają wypłaty odszkodowania uzasadniając to niekorzystnymi warunkami pogodowymi, warto samodzielnie zweryfikować tę informację. Nie zawsze bowiem argumenty przewoźnika są w pełni zgodne z rzeczywistością. Oto kilka kroków, które pomogą Ci sprawdzić, czy nieregularność lotu rzeczywiście wynikała z pogody.
W przypadku niekorzystnych warunków pogodowych kluczowe jest śledzenie sytuacji zarówno w porcie lotniczym wylotu, jak i przylotu. Jeśli na lotnisku startowym panują trudne warunki pogodowe, samoloty lecące w jego kierunku są często przekierowywane do innych portów lotniczych. W takiej sytuacji większość zaplanowanych odlotów zostaje odwołana lub znacząco opóźniona, a odszkodowanie zazwyczaj nie przysługuje.
Podobnie, jeśli utrudnienia występują na lotnisku docelowym, oznacza to najczęściej niesprzyjające warunki pogodowe w tym rejonie. Może to prowadzić do opóźnień lub anulowania lotów, zwłaszcza jeśli lądowanie jest niemożliwe lub zbyt ryzykowne. W celu dokonania dokładnej oceny sytuacji, warto warto regularnie sprawdzać komunikaty publikowane przez porty lotnicze (np. w mediach społecznościowych) oraz informacje od przewoźników.
W internecie dostępne są strony i aplikacje (np. Flightradar24, Flightera, FlightAware), które pozwalają śledzić status lotów w czasie rzeczywistym. Dzięki nim możesz sprawdzić, czy inne samoloty lecące podobną trasą lub korzystające z tego samego typu samolotu doświadczyły analogicznych problemów. Jeśli większość lotów odbywała się zgodnie z planem, może to wskazywać, że pogoda nie była główną przyczyną opóźnienia.
Bezpośrednia rozmowa z personelem lotniska lub przedstawicielem przewoźnika może dostarczyć Ci dodatkowych informacji. Pamiętaj jednak, że odpowiedzi mogą być ogólnikowe, dlatego warto skonfrontować je z innymi źródłami.
W internecie dostępne są strony z archiwalnymi danymi pogodowymi (np. Windy, AccuWeather). Możesz sprawdzić, czy w dniu lotu rzeczywiście występowały ekstremalne warunki, takie jak burze, silny wiatr czy gęsta mgła. Jeśli prognozy nie wskazywały na poważne zagrożenia, argument linii lotniczych może być niewystarczający.
Firmy zajmujące się dochodzeniem odszkodowań za opóźnione lub odwołane loty dysponują narzędziami i danymi, które pozwalają na dokładną analizę przyczyn nieregularności lotu. Mogą one zweryfikować, czy pogoda rzeczywiście uniemożliwiła wykonanie lotu.
Jeśli planujesz ubiegać się o odszkodowanie, warto zebrać jak najwięcej dowodów. Zachowaj kopię biletu, informacje o opóźnieniu lub odwołaniu lotu, a także wszelkie komunikaty od przewoźnika. Warto również samodzielnie obserwować warunki pogodowe panujące w obrębie portu lotniczego, a także wykonać zdjęcia lub nagrywać filmy z lotniska. Taka dokumentacja może okazać się nieoceniona w przypadku sporu z przewoźnikiem.
Pamiętaj, że nawet jeśli linie lotnicze twierdzą, że opóźnienie było spowodowane pogodą, nie zawsze oznacza to, że nie masz prawa do odszkodowania. Warto dokładnie przeanalizować sytuację i skonsultować się z ekspertami, aby mieć pewność, że Twoje roszczenie jest uzasadnione.
W sytuacjach, gdy linia lotnicza odrzuca wniosek o odszkodowanie, powołując się na niekorzystne warunki pogodowe, warto dokładnie przeanalizować okoliczności. Fakt, że kilka samolotów mogło wystartować lub wylądować, nie oznacza, że warunki pogodowe nie wpłynęły znacząco na funkcjonowanie lotniska.
W przypadku występowania niekorzystnych warunków atmosferycznych możliwe jest, że jedynie nieliczne rejsy odbyły się zgodnie z planem, podczas gdy większość lotów została odwołana lub znacznie opóźniona. Ponadto, w przypadku odlotów, piloci mogą oczekiwać na tzw. okienko pogodowe, czyli chwilową poprawę warunków, która umożliwi bezpieczny start. Z kolei przyloty są bardziej narażone na zakłócenia, ponieważ samolot nie może długotrwale krążyć nad lotniskiem w oczekiwaniu na poprawę pogody. W takiej sytuacji, z przyczyn bezpieczeństwa, najczęściej dochodzi do przekierowania maszyny do alternatywnego portu lotniczego.
Warto również sprawdzić, czy port lotniczy nie wydał oficjalnych komunikatów o utrudnieniach, które mogły wpłynąć na ruch lotniczy. Dodatkowo, warunki pogodowe mogły dotyczyć innego lotniska, z którego miał wystartować samolot przeznaczony do obsługi danego rejsu.
Tak, przewoźnik może powołać się na niekorzystne warunki pogodowe, nawet jeśli na lotnisku wylotu i przylotu panowała korzystna pogoda. Wynika to z faktu, że utrudnienia spowodowane warunkami atmosferycznymi mogły wystąpić na wcześniejszych rotacjach tego samego samolotu, co wpłynęło na opóźnienie lub odwołanie kolejnego rejsu.
Stanowi o tym orzeczenie Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej z dnia 22 kwietnia 2021 r. w sprawie C-826/19. TSUE wyjaśnia, że przewoźnik może uwolnić się od obowiązku wypłaty odszkodowania, jeśli udowodni, że nadzwyczajna okoliczność (np. zła pogoda) wpłynęła nie na dany lot, ale na wcześniejszy lot obsługiwany przez ten sam samolot w ramach trzeciej od końca rotacji. Warunkiem jest jednak istnienie bezpośredniego związku przyczynowego między wystąpieniem tej okoliczności a dużym opóźnieniem późniejszego lotu.
Nawet jeśli warunki pogodowe uległy poprawie, lotnisko potrzebuje czasu, aby powrócić do normalnego funkcjonowania. Loty, które zostały zakłócone z powodu złej pogody, muszą zostać ponownie włączone do harmonogramu i oczekiwać na przydział nowego slotu. W pierwszej kolejności realizowane są zazwyczaj kolejne zaplanowane połączenia, aby uniknąć efektu domina i dalszych utrudnień w ruchu lotniczym. Dopiero w miarę możliwości związanych z przepustowością danego portu lotniczego dąży się do realizacji uprzednio zakłóconych połączeń.
Ponadto może wystąpić sytuacja, w której załoga przekroczyła dozwolony czas pracy z powodu wcześniejszych opóźnień spowodowanych pogodą. Choć kwestie zarządzania personelem teoretycznie leżą po stronie przewoźnika, to w takim przypadku należy uwzględnić, że źródłową przyczyną były warunki atmosferyczne, które pozostają poza skuteczną kontrolą linii lotniczych. W takiej sytuacji, mimo poprawy pogody, lot może zostać odwołany lub opóźniony, a odszkodowanie zazwyczaj nie przysługuje, ponieważ pierwotną przyczyną problemów były nadzwyczajne okoliczności.
W sytuacjach, gdy opóźnienie lotu jest spowodowane zarówno nadzwyczajnymi okolicznościami (np. warunkami pogodowymi), jak i czynnikami, na które przewoźnik miał wpływ (np. usterka techniczna), obowiązuje zasada proporcjonalności. Oznacza to, że przewoźnik odpowiada tylko za tę część opóźnienia, która wynika z okoliczności pozostających pod jego kontrolą.
Przykładowo, jeśli opóźnienie wyniosło 4 godziny, z czego 2 godziny były spowodowane usterką techniczną, a 2 godziny warunkami pogodowymi, odszkodowanie nie przysługuje. Wynika to z faktu, że opóźnienie związane z nadzwyczajnymi okolicznościami (pogoda) jest odliczane od całkowitego czasu opóźnienia. W takim przypadku pozostałe 2 godziny opóźnienia nie przekraczają progu 3 godzin, od którego przysługuje odszkodowanie.
Wskazana interpretacja przepisów Rozporządzenia (WE) 261/2004 wynika z wyroku Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej z dnia 4 maja 2017 r. w sprawie C‑315/15. Trybunał wskazał, że w przypadku opóźnienia będącego wynikiem zarówno nadzwyczajnych okoliczności, jak i czynników zależnych od przewoźnika, opóźnienie spowodowane nadzwyczajnymi okolicznościami powinno zostać odliczone od całkowitego czasu opóźnienia. Dopiero wówczas można ocenić, czy pozostała część opóźnienia uprawnia pasażera do odszkodowania.
W sytuacji, gdy pasażer ma wątpliwości co do zasadności odmowy wypłaty odszkodowania przez linie lotnicze, argumentowanej niekorzystnymi warunkami pogodowymi, warto skonsultować się z wyspecjalizowaną kancelarią odszkodowawczą. Takie firmy dysponują bowiem wiedzą i doświadczeniem, które pozwalają obiektywnie ocenić, czy w danym przypadku istnieją podstawy do ubiegania się o rekompensatę na mocy Rozporządzenia (WE) 261/2004.
AirCash4U na bieżąco rejestruje i analizuje zdarzenia występujące na europejskich lotniskach, oceniając możliwość uzyskania odszkodowania za nieregularności lotów. Po zgłoszeniu przez pasażera wniosku dotyczącego zakłócenia lotu, jest on szczegółowo weryfikowany w ciągu 24 godzin. W przypadku stwierdzenia, że nieregularność wynikała z przyczyn niezależnych od przewoźnika, takich jak ekstremalne warunki pogodowe, sprawa nie zostaje zarejestrowana. Dzięki temu zarówno pasażer, jak i firma unikają angażowania czasu i zasobów w działania, które z góry są skazane na niepowodzenie.
Należy jednak pamiętać, że procedury zgłaszania roszczeń mogą różnić się w zależności od kancelarii. Niektóre firmy automatycznie rejestrują wszystkie zgłoszenia pasażerów, pomijając wstępną weryfikację przyczyn zdarzenia. W takich przypadkach roszczenie trafia bezpośrednio do systemu informatycznego, a następnie realizowane są standardowe działania zgodnie z ustalonymi procedurami.
Większość kancelarii działa w modelu „no win, no fee”, gdzie wynagrodzenie jest uzależnione od sukcesu, a pasażer nie ponosi żadnych kosztów z góry ani (teoretycznie) ryzyka- w przypadku przegranej. Niemniej jednak regulaminy niektórych firm zobowiązują klientów do podania rzetelnych i szczegółowych informacji na temat przyczyn nieregularności lotu. W przypadku, gdy sprawa trafi do sądu, a powództwo zostanie oddalone z powodu wskazania niepełnych lub fałszywych informacji we wniosku, pasażer może ponieść konsekwencje. Nie tylko nie otrzyma on odszkodowania, ale może również zostać obciążony kosztami postępowania, zwłaszcza, gdy okaże się, że podane dane były nieprawdziwe. Przykładowo, jeśli pasażer zaznaczy we wniosku, że lot został odwołany bez podania przyczyny, podczas gdy na lotnisku większość lotów została anulowana z powodu złych warunków pogodowych, a informacje te były publicznie dostępne (np. na stronie internetowej lub mediach społecznościowych lotniska czy portalach informacyjnych), może to skutkować obciążeniami finansowymi.
W przypadku zgłoszeń kierowanych do AirCash4U każde zgłoszenie jest poddawane szczegółowej analizie. Dzięki temu eliminowana jest możliwość zarejestrowania spraw, które z oczywistych względów nie kwalifikują się do wypłaty odszkodowania. W naszym regulaminie nie występują zapisy, które pozwalałyby na obciążenie pasażera kosztami związanymi z podaniem błędnych danych we wniosku. Działamy transparentnie, aby zapewnić naszym klientom maksymalne bezpieczeństwo i komfort współpracy.
Podsumowując, uczciwość i rzetelność przy zgłaszaniu roszczeń mają kluczowe znaczenie. Zatajenie lub zniekształcenie faktów może prowadzić do poważnych konsekwencji, dlatego warto zawsze podawać prawdziwe i pełne informacje, aby uniknąć niepotrzebnych komplikacji.
W takiej sytuacji odpowiedź nie jest jednoznaczna i zależy od kilku czynników. Kluczowe znaczenie ma czas trwania niekorzystnych warunków pogodowych oraz liczba zakłóconych połączeń. W przypadku ekstremalnych zjawisk atmosferycznych lotnisko może nie funkcjonować normalnie nawet przez kilka dni, co wpływa na opóźnienia w realizacji rejsów.
Należy pamiętać, że nawet po poprawie pogody port lotniczy nie wraca do normalnego funkcjonowania natychmiast. Priorytetowo obsługiwane są bieżące operacje lotnicze, natomiast odwołane rejsy muszą oczekiwać na przydział nowych slotów. Warto zatem sprawdzić dostępność alternatywnych połączeń – zarówno z lotniska macierzystego, jeśli sytuacja się unormowała, jak i z pobliskich portów lotniczych.
W sytuacji, gdy pasażer zmuszony jest oczekiwać na lot zastępczy kilka dni, mimo że lotnisko od dłuższego czasu działa bez zakłóceń, istnieją podstawy do ubiegania się o odszkodowanie. W takiej sytuacji można argumentować, że przewoźnik miał możliwość zorganizowania wcześniejszego lotu, ale nie wywiązał się z tego z przyczyn operacyjnych, a nie ze względu na siłę wyższą.
Wprawdzie w przypadku zakłóceń lotów spowodowanych złymi warunkami pogodowymi odszkodowanie zazwyczaj nie przysługuje, pasażerowie nadal mają prawo do opieki zgodnie z artykułem 9 Rozporządzenia (WE) nr 261/2004.
W sytuacji, gdy opóźnienie wynosi co najmniej 2 godziny, linia lotnicza jest zobowiązana do zapewnienia posiłków i napojów adekwatnych do czasu oczekiwania, a także umożliwienia wykonania dwóch rozmów telefonicznych, wysłania dwóch wiadomości e-mail lub faksów. W przypadku opóźnienia przekraczającego 5 godzin lub odwołania lotu pasażerowie mogą ubiegać się o zwrot kosztów niewykorzystanego biletu lub – jeśli to możliwe – zmianę rezerwacji na inny dogodny termin.
Przełożenie lotu na kolejny dzień zobowiązuje przewoźnika do zapewnienia bezpłatnego zakwaterowania w hotelu oraz transportu między lotniskiem a miejscem noclegu. W razie niewywiązania się z tego obowiązku pasażer ma prawo do zwrotu poniesionych kosztów, pod warunkiem zachowania odpowiednich rachunków i faktur.
NIP: 7542812979
REGON: 383541220
Pon-Pt: 8.00-18.00
Sob: 10.00-14.00
Dodatkowe informacje
